Niciun tronson de cale ferată din PNRR nu are șanse să fie finalizat până în 2026 – întrebare către domnul Sorin-Mihai Grindeanu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii

Domnule ministru,
Sistemul feroviar românesc este în pragul colapsului – numai în anul 2024,
numărul de pasageri a scăzut cu 4%, transportul de marfă cu 11%, iar în 2025,
managementul CFR Călători a anulat 25% din trenuri fără ca măcar să anunțe
publicul. Este clar, domnule ministru, că, în acest ritm, în câteva decenii, nu vor mai
exista trenuri de călători în România!
Conform regulilor PNRR, statele UE trebuie să returneze fondurile primite
pentru proiectele din PNRR-urile naționale nefinalizate până la sfârșitul anului 2025.
Evident, responsabili pentru avansarea prea lentă a investițiilor feroviare sunt
CFR, managementul Ministerului Transporturilor, dar și Guvernul, care nu a observat
la timp disfuncționalitățile ce blochează absorbția fondurilor disponibile.
Într-un interviu acordat StartupCafe, ministrul Investițiilor și Proiectelor
Europene, domnul Marcel Boloș, afirma că avem un buget total de 20 de miliarde de
euro pe care îl poate accesa România pentru infrastructura feroviară, prin Politica de
Coeziune și PNRR, ceea ce însemnă, cu adevărat, o oportunitate istorică.
Având în vedere cele expuse, domnule ministru, vă rog să îmi transmiteți ce
sume au fost contractate, până în prezent, pentru modernizarea și reînnoirea
infrastructurii feroviare din România, dar și câte proiecte finanțate prin PNRR, în ceea
ce privește infrastructura feroviară, vor rămâne nefinalizate până la sfârșitul anului
2025, precum și care este situația în cazul locomotivelor reconstruite prin PNRR.